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FINEST 示波器

當今汽車車載自診斷系統對于精確定位汽車故障已經有了長足的發展它涵蓋傳感器 / 執行器件 / 連接器和終端設備的故障檢測但是它幷不够完善檢測時無法及時捕捉短暫和間歇性“無代碼”故障,可能導致汽車出現嚴重的故障隱患。因此,解讀汽車“無代碼”故障,一直是衆多汽車維修技師真正的挑戰。

優儀FINEST 結合多年與世界不同的汽車製造商合作經驗投資龐大資源整合最新的汽車維修技術及OBDII 編碼資料。耗時數載精研出世界級示波表:F1005。其强大功能及可靠性,非一般的汽車維修儀錶可比。


 

 
 
F1005:綜合多功能汽車示波診斷器/專業圖形萬用表(二合一)工具,有效檢測和判斷汽車電子系統中難以捕捉的“無代碼”的隱性故障。
 
特 點  
25兆/秒取樣速度[樣本/秒] (單通道)
信號自動成型
真有效值圖形萬用表
OBDII故障碼閱讀功能(只限1006)
獨特的“瞬時捕捉”模式,即時顯示及存儲异常信號
專業的預先參數設置可以快捷的檢測汽車各個系統和傳感器,執行器件的故障
强大的內置中文數據庫,包括操作理論,測試程序,連接方法,參考波形,常見故障的疑難排解
方便簡潔的功能菜單和人性化自動配置
二次點火系統測試
柴油機系統測試
USB端口連接電腦網絡支持軟件和數據庫的更新
 
 

圖形萬用表模式

 

圖標說明
1) 指示儀錶測量功能
  當前:當前儀錶讀數 最大:大讀數 最小:小讀數
2) 表明自動保存功能
3) 電池電量指示
4) 表明圖形萬用表模式
5) 表明自動量程模式
6) 單位電壓
7) 顯示時間
8) 信號通道
 
 
描 述
1) 圖形萬用表模式自動繪製出單個測量數據的圖形;比如幅值伴隨時間變化的頻率。圖形萬用表模式數據信號取樣的時間範圍可以手動設置,從5 秒到24小時。
2) 圖形顯示的比率範圍也可手動設定,可設定範圍取决于所顯示的具體數據。
3) 圖形萬用表的數據圖形繪製是不間斷的,任何瞬時變化都會很快反映出來。
4) 這個模式非常適合于檢測緩慢的漸變信號。
 
圖形萬用表測量項目
交/直流電壓
電阻/二極管/通斷
轉速
頻率,占空比,脉衝寬度
二次點火峰值電壓,燃燒電壓和燃燒時間
噴油峰值電壓和噴油時間
閉合角
交/直流電流
溫度
 
示波器模式
1)  示波器模式提供了從信道A 或信道B,時間範圍從1μμs
      到50 秒部分的單個波形的顯示,電壓範圍從50mV 到
      300V。
2)  可在所有的時間段設定觸發,而且觸發斜面和水平可按
      需要調整,示波器顯示默認爲瞬時探測故障模式,可即
      時顯示出即使是最細微的可疑故障波形。
3)  單示波器模式(對應相關部件測試)提供在信號波形可
      見區域4 米範圍內的測量的顯示。
   

特點:
自動和手動波形顯示模式
單個獲取功能:通常的示波器模式是通過周期性的持續測量去獲取得信號波形
瞬時捕捉:允許您執行單個觸發圖形快照捕捉
重測功能:可以進行重複測試

觸發顯示功能
觸發源選擇
自動觸發和常態觸發選擇
上升和下降斜面觸發選擇
觸發水平設定

水平觸發位置顯示(10%,50%,90%)
10%觸發位于接近顯示屏的左邊緣
50%觸發位于顯示屏中央
90%觸發位于接近顯示屏的右邊緣

噪音過濾功能:
例如,當點火系統呈現雜亂波形時,將帶寬從正常5MHz 减少到2kHz 來過濾噪音
光標鍵功能:通過光標讀取測量信號的細節信息

 

固定顯示、存儲及讀取功能
適用于檢測捕捉瞬間出現的异常信號波形
適用于示波器和圖形萬用表的組件測試

瞬時捕捉(GLITCH SNARE)模式
瞬時捕捉可以捕捉和顯示瞬時出現的异常信號波形。
結合實時檢測和信號觸發,激活自動保存,每一次被探測到的觸發信號波形會被自動存儲儀
表內存,用來進行故障分析。
瞬時捕捉是全自動的,信號波形達到觸發條件就會被記錄下來。
檢測頻率,脉衝寬度或占空比信號以及電壓信號和數字信號時,瞬時捕捉非常有用。

强大的內置數據庫
內置的中文幫助系統及强大的數據庫,支持升級更新!

幫助系統(適用于所有的測試)
操作理論 / 測試程序 / 連接方法 / 標準參考波形 / 疑難排解

 

幫助實例 : DI (Distributor Ignition) Primary 主點火系統測試

操作原理
在動力系統中,主點火綫圈訊號是三個最重要診斷訊號的其中之一。此訊號能診斷出驅動力
的問題,如沒有動力,怠速時熄火或驅動時引擎動力不足,延時,通斷等。
主點火綫路中的信號波型對于檢測二次點火系統的質量情况是一個很關鍵的數據,通過主綫
圈及二次綫圈的相互電感,二次點火中的燃燒電壓會反饋回主點火系統。
此測試提供有關每個汽缸中的燃燒狀况,在測試中獲得的波型主要有以下用途:
1. 分析每個獨立汽缸的閉合角(即綫圈充電時間)
2. 分析點火綫圈和二次電路的效率(高壓點火綫或點火綫圈綫)
3. 分辨出在每個獨立汽缸中的空燃比(由燃燒在綫看出)
4. 分辨出因堵塞或損壞而導致汽缸引擎動力不足的火花塞

故障特徵
起動困難,自動熄火,不點火或延遲點火,汽缸效率低

測試步驟
1. 連接儀錶CH A的測試端(紅色)主點火綫圈訊號(驅動部分)輸出端,接地端 (黑色) 連接 (GND)搭鐵;
2. 打開點火開關,啓動引擎,控制節氣門 (油門) 加速或减速,直到故障异常發生;
3. 如需測試曲軸,將觸發訊號模式設爲“正常”;
確認所有汽缸波形信號的一致性,如:波形幅度、頻率、形態及脉衝寬度,檢查故障問題出現時的异常波形
 

 

標準參考波形

 
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